Većina ulica oko kružnog toka Rondoa trebala bi po ovom planu biti jednosmjerne, a gužve koje se stvaraju zbog tržnog centra i brojnih drugih institucija koje se nalaze u tom dijelu grada stvaraju nesnosne gužve u okolnim naseljima, a magistralna saobraćajnica koja se spaja sa kružnim tokom dozvoljava teretnim automobilima ulazak u sam centar grada.

"Najviše primjedbi građana Mostara na održanoj javnoj raspravi upućeno je na nedostatak parking mjesta jer u određenim stambenim zonama stanari nemaju mjesta za parkiranje vlastitih automobila. Novi režim saobraćaja dao bi mogućnost da se u sklopu jednosmjernih ulica u jednom traku dopusti parkiranje", kazao je Damir Vrljić iz odjeljenja za urbanizam Grada Mostara dodajući da će se u sklopu donošenja novih odluka primijeniti i novi režim za saobraćaj gradskih autobusa, zone teretnog saobraćaja kao i prolazak autobusa.

Čelnici Mostara svjesni su nesnosne situacije kada je riječ o saobraćaju u užoj gradskoj jezgri i problemu parkinga. Gradsko vijeće grada Mostara odlučilo se već na narednoj sjednici raspravljati o ovom problemu, a prema planu Zavoda za urbanizam već se priprema projekat koji će jasno definisati gdje se mogu graditi parking garaže, odnosno lociraće se potencijalna mjesta koja se mogu iskoristiti u te svrhe.

Ukoliko taj plan prihvate gradski vijećnici u narednih nekoliko mjeseci moglo bi se započeti sa izgradnjom 10 do 20 javnih garaža na principu javno-privatnog partnerstva.

(24sata.info)