Tehnologija / Automobili

24SI - Na EuroNCAP testiranju, simulacije sudara automobila se izvode pri brzini od 64 km/h i na osnovu dobijenih rezultata vozila se rangiraju prema sigurnostii. Međutim, ADAC-ovi čelni ljudi željeli su da provjere šta se dešava ako se brzina malo poveća - na realnijih 80 km/h.

Uzeli su automobil "Renault Laguna", koja je na standardnom testu osvojila maksimalnih pet zvjezdica. Ovim blagim ubrzanjem, zone sudara su morale da podnesu skoro 50% više energije, što je nadmašilo njihove kapacitete. Povećanje energije rezultuje znatnim povećanjem rizika od povreda svih putnika, posebno vozača.

ADAC test / youtube.com

Testiranje je pokazalo da je volan udario u grudi vozača i pored upotrebe sigurnosnog pojasa i vazdušnog jastuka. Silina udara je gurnula kontrolnu tablu prema vozačevim koljenima, gdje takođe postoji velika opasnost od povreda. Takođe vezani suvozač je prošao nešto bolje, pošto je udarac glavom kroz vazdušni jastuk bio "nježniji" zbog mekane plastike u Laguni. Povećani rizik je zabilježen i kod djece putnika pozadi, prije svega zbog sile kojom bi ih pojas zadržao.

ADAC preporučuje širu upotrebu aktivne sigurnosne opreme kao što su kontrola proklizavanja i pomoć pri kočenju kako bi se izbjegle nesreće, a pri neminovnom sudaru smanjila brzina koliko god je to moguće. Ojačavanje samog automobila da podnese sudar pri velikim brzinama vjerovatno neće biti prihvaćeno zbog složenosti izrade, troškova i povećanja potrošnje goriva.

(24sata.info)